Xinhua, 4 lutego 2024
Na stacji towarowej Shuijiahu we wschodniej chińskiej prowincji Anhui, partia nowo wyprodukowanych pojazdów nowej energii (NEV) z bazy BYD Hefei powoli wchodziła do wagonu,gotowe do dostarczenia do regionów w ChinachDo tej pory z tej stacji wysłano ponad 78 000 BYD NEV.
Kilkadziesiąt kilometrów dalej, Joyson Safety System (Anhui) Co., Ltd., jeden z ważnych dostawców BYD, zajmuje się produkcją inteligentnych kół kierowniczych i poduszek powietrznych.
"Zbudowaliśmy tu fabryki, ponieważ znajdują się w stosunkowo bliskiej odległości od głównych fabryk samochodów, w tym JAC, Chery, Volkswagen Anhui i BYD" - powiedział Zhang Huawei, szef firmy,Dodatkowo wartość produkcji tej firmy powinna przekroczyć 600 milionów juanów (około 830,74 mln USD) w 2024 r.
W 2023 r. BYD był największym na świecie sprzedawcą NEV, sprzedając w tym okresie ponad 3,02 miliona samochodów.
Jeśli chodzi o Chiny, dane Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM) wykazały, że w 2023 r. chińska produkcja i sprzedaż samochodów osiągnęły rekordowy poziom, osiągając 30 milionów sztuk każda.W okresieW roku 2008 produkcja i sprzedaż NEV przekroczyły odpowiednio 9,58 mln i 9,49 mln sztuk, zajmując pierwsze miejsce na świecie przez dziewięć kolejnych lat.
Oznacza to, że w zeszłym roku w Chinach średnio co 3,32 sekundy z linii produkcyjnej wyjechał nowy NEV i został sprzedany.Tak szybka produkcja i sprzedaż NEV jest wspierana przez solidne łańcuchy dostaw NEV i ekosystem przemysłowy.
W warsztacie Anhui Wangjing Auto Parts Co., Ltd., w mieście Ningguo, w prowincji Anhui, pracownicy pracowali wokół nowych linii produkcyjnych.w 2023 r. firma utworzyła 21 nowych linii produkcyjnych, obejmujące wiele różnych części pojazdów.
"Przyciągnęliśmy ponad 450 przedsiębiorstw zajmujących się częściami samochodowymi, aby osiedliły się tutaj i utworzyły skoordynowany klaster przemysłowy" - powiedział Lai Xianming,zastępca dyrektora biura gospodarczego i informacyjnego Ningguo.
Z silnym wsparciem dla całego łańcucha dostaw chiński eksport NEV wzrósł w 2023 r., stając się nowym silnikiem wzrostu chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.2 miliony NEV, wzrost o 77,6 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.
Wraz z odzyskiwaniem się chińskiej gospodarki, popyt na rynek motoryzacyjny nadal rośnie.Eksport samochodów i NEV pozostanie główną siłą napędową chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, powiedział Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera CAAM.
Tao Gao z S&P Global Mobility uważa, że w przeszłości zagraniczne firmy dostarczały technologię, podczas gdy rynkiem docelowym był Chiny, ale teraz ten model się zmienia.Chińskie marki dostarczają technologii, podczas gdy zagraniczne firmy dostarczają mocy produkcyjnych i talentów, co w pełni dowodzi, że chiński przemysł NEV ma już silną kreatywność" - powiedział Tao.
W 2013 r. w Chinach zbudowano ponad 3,8 mln nowych infrastruktur ładowania, a w 2013 r. - ponad 3,8 mln nowych infrastruktur ładowania.co oznacza, że średnio co 9 lat ukończono jedną infrastrukturę ładowaniaDo końca ubiegłego roku liczba urządzeń do ładowania przekroczyła 8,59 miliona w Chinach, co stanowi wzrost o 65% w stosunku do poprzedniego roku.
Chiny aktywnie wspierają również rozwój rynku części zamiennych samochodowych, który obejmuje transakcje i usługi po sprzedaży samochodów.Chiny opublikowały wytyczne mające na celu promowanie wysokiej jakości rozwoju rynku części zamiennych samochodowych, spełniając zróżnicowane wymagania konsumentów.
"Służby na rynku samochodowym, w tym konserwacja, sprzedaż samochodów używanych i ubezpieczenia finansowe, są oczekiwane jako niebieski ocean rynku motoryzacyjnego,które będą również stymulować potencjał zużycia nowych pojazdów"Powiedział Han Zhen, sekretarz generalny Anhui Automobile Dealers Chamber of Commerce.