Xinhua, 30 września 2023
To zdjęcie wykonane 3 lipca 2023 roku pokazuje chiński 20 milionowy nowoenergetyczny pojazd (NEV) produkowany przez GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. w Guangzhou w południowej chińskiej prowincji Guangdong.[Fotografia/Xinhua]
W warsztatach motoryzacyjnych o powierzchni równoważnej 16 boisk piłkarskich w Hefei, mieście we wschodniej chińskiej prowincji Anhui,Ponad 800 robotów współpracuje przy montażu sześciu różnych modeli pojazdów nowoenergetycznych (NEV).
Warsztaty te stanowią część nowego zakładu produkcyjnego Volkswagen NEV, który został zaprojektowany w celu zaspokojenia szybko rosnącego popytu w kraju, stojąc w obliczu groźnej lokalnej konkurencji.
Podczas gdy chińscy producenci i dostawcy samochodów elektrycznych mieli silną obecność na tętniących życiem salonach tegorocznego Międzynarodowego Salonu Samochodowego (IAA) w Monachium w Niemczech,Volkswagen powtórzył swoje zobowiązanie do ustanowienia zlokalizowanego łańcucha dostaw na rynku chińskim.
Niemiecki gigant motoryzacyjny będzie kontynuował strategię "w Chinach dla Chin" z lokalnymi partnerami, zauważył dyrektor generalny Volkswagena Oliver Blume w swoim przemówieniu na IAA.
Światowy rynek NEV gwałtownie rośnie, a wielu chińskich producentów wzdłuż łańcucha przemysłowego staje się gwiazdami.
Prawdziwa historia za kwitnącym sektorem pojazdów elektrycznych jest bardziej żywa niż chiński wzrost w branży pojazdów elektrycznych.łączą się, tworząc szerszy krajobraz przemysłowy, który przynosi korzyści krajom przechodzącym na przyjazny dla środowiska transport.
Dynamiczny rynek w Chinach
Volkswagen Group niedawno zakończył przejęcie 4,99 proc. udziałów w chińskim startupie XPENG, aby wspólnie opracować samochody elektryczne.Zamiast podążać za podejściem "chiński rynek dla zagranicznej technologii" w erze tradycyjnych pojazdów paliwowych, XPENG wykorzystała swoją specjalistyczną wiedzę w zakresie oprogramowania NEV.
W ramach strategicznego partnerstwa Volkswagen nabył inteligentny kokpit XPENG oraz zaawansowaną technologię systemu wspomagania kierowcy (ADAS).Obie firmy będą wspólnie opracowywać dwa modele samochodów elektrycznych z akumulatorami klasy B do sprzedaży na chińskim rynku pod marką Volkswagen, a produkcja ma rozpocząć się w 2026 r., według XPENG.
"Podzielimy się inteligentnymi technologiami pojazdów elektrycznych oraz światowej klasy możliwościami projektowania i inżynierii i nauczymy się od siebie nawzajem" - powiedział He Xiaopeng, prezes i dyrektor generalny XPENG.
"W intensywnie konkurencyjnym i dynamicznym środowisku rynkowym wykorzystujemy podstawowe kompetencje partnerów, tworząc w ten sposób synergie w celu szybszego wprowadzania na rynek dodatkowych produktów," powiedział Ralf Brandstatter, członek zarządu Volkswagen AG w Chinach.
W sąsiedztwie warsztatu samochodowego Volkswagena w Hefei budowany jest park przemysłowy, który ma pomieścić większą liczbę dostawców.Obejmuje to zakład baterii zbudowany wspólnie z chińskim producentem ogniw bateryjnych Gotion High-tech.
Volkswagen dokonał inwestycji w Gotion High-tech z siedzibą w Hefei, aby zintegrować lokalnych dostawców z globalną siecią dostaw firmy, powiedział Erwin Gabardi, dyrektor generalny Volkswagen Anhui.
BMW, inny niemiecki producent pojazdów silnikowych, również podjął działania, aby wykorzystać mocne strony Chin w łańcuchu NEV.Podpisała długoterminową umowę z wiodącym producentem akumulatorów dla pojazdów elektrycznych., Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), do zakupu ogniw cylindrycznych począwszy od 2025 r. dla nowych modeli pojazdów elektrycznych.
Toyota Motor i chiński gigant NEV BYD zobowiązały się do utworzenia wspólnej firmy do prowadzenia badań i rozwoju pojazdów elektrycznych z akumulatorami.
ZF Friedrichshafen, wiodący niemiecki producent części samochodowych, ogłosił w czerwcu, że planuje otworzyć nowy zakład w północno-wschodnim chińskim mieście Shenyang do produkcji napędu osi elektrycznej.
"Przedstawienie nowego projektu jest dowodem ciągłych inwestycji i innowacji ZF w Chinach" - powiedział Stephan von Schuckmann, członek zarządu Grupy ZF.
W tym miesiącu, Tesla Gigafactory Shanghai, pierwsza gigatowarnia producenta samochodów poza Stanami Zjednoczonymi, świętowała ważny kamień milowy, gdy jej dwa milionowy pojazd zjechał z linii produkcyjnej,osiągnięcie drugiego miliona pojazdów w mniej niż 13 miesięcy.
Tesla Gigafactory w Szanghaju zlokalizowała ponad 95% swoich części, z 99,99% pracowników będących Chińczykami.Ponad 50 procent samochodów elektrycznych dostarczonych przez Teslę na całym świecie w pierwszej połowie tego roku pochodziło ze zakładu w Szanghaju..
Skala przemysłu NEV w Lingang Special Area w Szanghaju, gdzie znajduje się wiele dostawców Tesli, ma osiągnąć 300 miliardów juanów (około 41 miliardów dolarów amerykańskich) w 2025 r.,rozwijając się w globalnie wpływowy centrum NEVWedług Tesli z Chin.
"Wielu chińskich dostawców komponentów jest głęboko połączonych z globalnym łańcuchem Tesla i zyskało uznanie innych międzynarodowych marek samochodowych", powiedział Song Gang,starszy dyrektor produkcji w Tesla Gigafactory Shanghai.
Współpraca techniczna dwukierunkowa, wspierana przez wzrost zdolności innowacyjnej chińskich producentów, "zapewniła krajowym i zagranicznym przedsiębiorstwom równe szanse na korzystanie," powiedział Cui Dongshu, sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych.
"Glocal"
Rozkwitający globalny rynek NEV stał się głównym polem zabaw dla wysokiej jakości i niedrogich samochodów elektrycznych produkowanych w Chinach.Chińskie firmy coraz częściej chcą poszerzyć swoje moce produkcyjne i tworzyć nowe miejsca pracy za granicą.
Ningbo Xusheng, chiński dostawca komponentów dla Tesla Motors,Tesla planuje powtórzyć swój łańcuch przemysłowy w Meksyku aby produkować części samochodowe z aluminium po tym jak Elon Musk zdecydował się zbudować nową fabrykę Tesli w pobliżu Monterrey w północno-wschodniej części Meksyku.
JL Mag Rare-Earth, chiński producent magnesów stosowanych w pojazdach elektrycznych, rozważa budowę zakładu recyklingu w Monterrey, na wzór inicjatywy Tesli.
Chińscy producenci akumulatorów stosują podwójną strategię: przekształcenie Chin w światowe centrum produkcji pojazdów elektrycznych (EV) i ustanowienie "glokalnych" baz na potencjalnych rynkach.Firmy te szybko rozpowszechniają technologię i możliwości zatrudnienia na całym świecie w odpowiedzi na popyt, wzmacniając w ten sposób bardziej odporny globalny łańcuch dostaw.
Gotion High-tech planuje założyć najnowocześniejszy zakład baterii litowych EV w Illinois w Stanach Zjednoczonych.Nie budujemy nowej fabryki, ale planujemy ponowne wykorzystanie istniejącej i przywrócenie jej do życia," powiedział Li Zhen, prezes i dyrektor generalny Gotion High-tech.
Nowy obiekt został uznany za "zmiennik w gospodarce naszego stanu" przez Julianę Stratton, porucznik gubernatora Illinois.
"Z 2600 nowymi miejscami pracy, gigatownicą wartą dwa miliardy dolarów i największą inwestycją w Illinois od dziesięcioleci, to najnowszy dowód, że jesteśmy w nowym paradigmie," powiedział gubernator Illinois JB Pritzker.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, z celem stworzenia 2350 miejsc pracy w nadchodzącej dekadzie.
W 2021 roku Gotion High-tech ogłosił strategiczną umowę o współpracy z Volkswagenem na rzecz budowy fabryki ogniw akumulatorów w Salzgitter w Niemczech.który ma rozpocząć produkcję w 2025 r..
"Jestem przekonany, że będzie to udany model chińsko-europejskiej współpracy handlowej i gospodarczej, a także globalnej strategii nowej energii" - powiedział Li.
Rano 16 września pierwsza baza produkcyjna i operacyjna Gotion w Europie uruchomiła swój pierwszy lokalnie produkowany produkt baterii w Göttingen, mieście uniwersyteckim w środkowym Niemczech.
Peter Willemsen, dyrektor operacyjny Gotion Global, powiedział, że duch współpracy między Chinami a Europą jest ważny w wysiłkach na rzecz "przywrócenia zieleni w Europie".
EVE Energy, kolejny znany chiński producent baterii litowo-jonowych, planuje założyć zakład produkcyjny baterii dla pojazdów elektrycznych w Debrecen na Węgrzech.To miasto zostało również wybrane jako lokalizacja gigantycznej fabryki akumulatorów, która zostanie zbudowana przez CATL.
EVE Energy, dziewiąta największa na świecie, zainwestuje w projekt około 1,2 miliarda dolarów i ma na celu stworzenie ponad 1000 nowych miejsc pracy, według Petera Szijjartona,minister spraw zagranicznych i handlu kraju.
Chińscy producenci baterii wykorzystują również potencjał rynków wschodzących." aby wesprzeć swoją ambicję produkcji samochodów.
W listopadzie ubiegłego roku Gotion High-tech i VinFast rozpoczęły budowę zakładu akumulatorów litowo-żelazowo-fosforowych w prowincji Ha Tinh w Wietnamie w celu zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania VinFast na części do pojazdów elektrycznych.
Oprócz rozwoju technologii baterii i rozwoju podwozia deskorolkowego, CATL jest gotowa do współpracy z VinFast w celu promowania innowacji w zakresie baterii i przejścia na mobilność elektryczną.
EVE Energy jest gotowa zbudować nowy ośrodek badawczo-rozwojowy w Ohio, w Stanach Zjednoczonych, ze szczególnym uwzględnieniem testów, projektowania,i przechowywania baterii litowo-jonowych.
Według amerykańskiego współzałożyciela zakładu JobsOhio, technologia magazynowania energii EVE może obsługiwać cały cykl życia tych baterii, które w niektórych przypadkach trwają od 10 do 20 lat.
"Inwestując w Ohio, wizjonerskie firmy, takie jak EVE Energy North America są w stanie rozwinąć badania, jak najlepiej przechowywać i rozwijać baterie litowo-jonowe na przyszłość," powiedział Jobs, prezes OhioP. Nauseef.