China Daily, 4 grudnia 2023
Chiński start-up samochodów elektrycznych Nio rozszerzył swój program wymiany baterii poprzez podpisanie umowy o współpracy z Geely,oczekuje się, że wzmocni przyjęcie modeli wymiany baterii i przyczyni się do rozwoju przemysłu pojazdów nowoenergetycznych.
Obie firmy podpisały w środę porozumienie w sprawie standardów, technologii i rozwoju modelu wymiany baterii.Partnerstwo nastąpiło zaledwie tydzień po tym, jak Nio podpisał podobną umowę z Changan Automobile..
"Nio and Geely share a profound understanding of battery swapping and are dedicated to investment in battery swapping technology for private cars and commercial vehicles with rich experience in swapping service and operations" - powiedział William Li, współzałożyciel i dyrektor generalny Nio.
"Partnerstwo to upowszechni wymianę baterii, zaoferuje wysoką jakość i wygodne doświadczenie większej liczbie użytkowników oraz przyczyni się do rozwoju branży inteligentnych pojazdów elektrycznych" - powiedział.
Przewodniczący Geely Li Shufu powiedział, że jako jedna z kluczowych dodatkowych metod dla NEV, rozwój wymiany baterii wymaga współpracy w całej branży i skoordynowanych wysiłków.Jednostka wymiany baterii Geely'a, E-Energee, działa w około 30 miastach w całym kraju.
Wymiana baterii polega na wymianie martwych baterii na baterie, które są w pełni naładowane, a nie na bardziej powszechnej metodzie po prostu ładowania.Wymiana baterii jest bezpieczniejsza., zajmuje mniej czasu i wydłuża żywotność baterii.
Nio inwestuje w wymianę baterii od pięciu lat i jest właścicielem i operatorem największej na świecie sieci wymiany baterii dla pojazdów elektrycznych, z ponad 2 tys.100 stacji zapewniających do tej pory ponad 32 miliony wymian bateriiSpółka posiada również ponad 1600 związanych z tym patentów.
Budowa stacji akumulatorów Nio wymaga znacznych inwestycji, a każda stacja kosztuje około 3 milionów juanów (419 919 dolarów) na budowę i wyposażenie, według Nio.
Raporty finansowe Nio pokazują, że od 2018 r. do pierwszej połowy 2023 r. spółka zgromadziła stratę netto w wysokości 76,4 mld yuanów, częściowo ze względu na budowę systemu usług wymiany baterii.
"Nio boryka się z wyzwaniami związanymi z rentownością w związku z ostatnimi redukcjami zatrudnienia ze względu na efektywność i obniżenie kosztów.Współpraca z Geely i Changanem sygnalizuje zaufanie do trybów wymiany baterii od głównych producentów samochodów., potencjalnie pomagając Nio w zabezpieczeniu finansowania z rynków kapitałowych", powiedział ktoś z branży.
Zwrócił uwagę, że Nio może pobierać opłaty technologiczne i patentowe od Changan i Geely, ponieważ będą współpracować w zakresie wspólnych badań i rozwoju modeli i technologii wymiany baterii.
Większość stacji wymiany baterii Nio może automatycznie przekierowywać pojazd do właściwej pozycji, z wymianą baterii w ciągu kilku minut.Startup ma niskie wykorzystanie swoich stacji z powodu ograniczonych sprzedaży.
Jednak transakcje z firmą Changan, której sprzedaż osiągnęła 25,3 mln sztuk w październiku, oraz Geely, drugiego co do wielkości chińskiego prywatnego producenta samochodów z portfolio obejmującym Volvo, Zeekr,Lotus i Polestar wskazują, że wymiana baterii staje się coraz bardziej powszechna.- Powiedział.
Nio dostarczyło około 126 100 nowych pojazdów w pierwszych 10 miesiącach tego roku, osiągając łączną sprzedaż 415 600 sztuk.
Yale Zhang, dyrektor zarządzający firmy konsultingowej Automotive Foresight, powiedział, że pozycjonowana jako średnia i wysoka marka EV, Nio offers battery-swapping service as a strategic move to elevate its brand image and cultivate customer loyalty — an approach that might not be as suitable for brands with a diverse range of models and prices.
Ponadto właściciele samochodów mogą się martwić, że podczas wymiany otrzymują baterie o niższej jakości.
Zhang powiedział, że wdrożenie wymiany baterii powinno być ukierunkowane na sektory taksówek i przejazdów, biorąc pod uwagę ich rozległą flotę.
Oficjalne statystyki pokazują, że Chiny miały 1,36 miliona taksówek do 2022 i 2.57 milionów prywatnych samochodów do końca sierpnia, podkreślając potencjał dużego wykorzystania stacji wymiany baterii i konieczność standaryzowanego zestawu bateriiWsparcie rządowe jest kluczowe w ułatwianiu tej transformacji.
W ostatnich latach wymiana baterii stała się przedmiotem polityki.w sprawie wydania wymogów bezpieczeństwa wymiany akumulatorów pojazdów elektrycznych w 2021 r. jako pierwszej krajowej normy.
Raport Orient Securities przewiduje, że modele wymiany baterii będą stanowiły około 30 procent NEV do 2025 r.
Statystyki Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów pokazują, że sprzedaż NEV osiągnęła 956 000 sztuk w październiku, z udziałem w rynku 33,5%.Sprzedaż NEV wyniosła 7.28 milionów sztuk, wzrost w stosunku do poprzedniego roku o 37,8%.
W związku z powyższym Komisja stwierdza, że w przypadku, gdy przedsiębiorstwo nie będzie w stanie w pełni zrealizować swoich zobowiązań, nie będzie ono w stanie w pełni wykonywać swoich zobowiązań.